Guida all'acquisto dei mozzi con cambio interno

Cos'è un mozzo con cambio interno, come funzionano e chi li realizza?

Questo concorso è ora chiuso

Di Paolo Normanno

Pubblicato: 6 giugno 2023 alle 14:00

Un mozzo del cambio interno fornisce più marce su una bicicletta in un'unità chiusa alloggiata all'interno del mozzo posteriore.

Quasi tutte le biciclette con cambio ora sono dotate di un sistema di deragliatore. Ma per molto tempo, i mozzi con cambio interno, noti anche come "ingranaggi al mozzo", sono stati il ​​meccanismo di cambio preferito.

È ancora possibile acquistare una varietà di biciclette con mozzo del cambio interno, ma sono più comunemente viste su bici progettate per la guida urbana.

In questo caso, la possibilità di cambiare marcia da fermo e la ridotta necessità di manutenzione offrono un vantaggio interessante rispetto ad altri tipi di trasmissione.

I mozzi del cambio funzionano bene anche con le bici elettriche, con alcuni mozzi del cambio che offrono trasmissioni completamente automatiche.

Sebbene siano ancora disponibili mozzi con cambio a due e tre velocità, i sistemi più recenti offrono sette, otto o 14 marce – c'è anche un'opzione a variazione continua.

La distribuzione degli ingranaggi sui moderni mozzi con cambio interno può essere pari o superiore a quella della maggior parte dei sistemi di deragliatore.

In questa approfondita guida all'acquisto, delineeremo tutto ciò che devi sapere sui mozzi con cambio interno, i loro vantaggi e svantaggi, come si confrontano con le trasmissioni a deragliatore e le opzioni disponibili.

I mozzi del cambio interno forniscono da due a 14 rapporti di trasmissione tramite una serie di ingranaggi alloggiati all'interno del mozzo posteriore della bicicletta.

Il mozzo viene solitamente ruotato tramite una trasmissione a velocità singola, con una singola ruota dentata posteriore che trasferisce la potenza al mozzo.

Il funzionamento esatto di un mozzo con cambio interno varia da modello a modello ma, in generale, all'interno del mozzo sono presenti gruppi di ingranaggi planetari, come quelli utilizzati in molti cambi automatici di automobili.

Le ruote dentate sono costantemente innestate, con frizioni di bloccaggio e sbloccaggio del cambio per cambiare quali marce sono attive, mentre quelle non in uso sono inattive all'interno del mozzo.

Nei sistemi più vecchi, il cambio veniva avviato tramite un cavo dal manubrio che correva fino al centro del mozzo.

Alcuni mozzi del cambio utilizzano ancora questo meccanismo, ma ora sono disponibili anche mozzi del cambio interno con cambio elettronico e wireless.

In alcuni casi, il mozzo del cambio incorpora anche un freno a contropedale, in cui il freno viene azionato a contropedale, o un freno a tamburo (la variante di Shimano è chiamata freno a rullo). Altri mozzi del cambio hanno supporti standard per il rotore del freno a disco, mentre alcuni utilizzano freni a pattino per frenare la potenza.

Il vantaggio principale di un mozzo con cambio interno è che i suoi ingranaggi sono... interni.

Ciò significa che sono protetti dalle intemperie, con conseguente ridotta necessità di manutenzione.

Il mozzo del cambio Rohloff, ad esempio, necessita solo di un cambio d'olio ogni anno per mantenerlo in ottime condizioni, secondo il marchio.

Shimano afferma che i suoi mozzi dovrebbero essere sottoposti a manutenzione ogni due anni dopo un servizio iniziale di 12 mesi.

Sarà comunque necessario mantenere la parte esterna della trasmissione. Tuttavia, poiché di solito sono a velocità singola, sono generalmente più facili da pulire e mantenere rispetto a una trasmissione con deragliatore.

La linea di catena diritta della parte esterna "singlespeed" della trasmissione comporta una minore usura della catena e minori perdite per attrito.

I produttori possono anche utilizzare componenti di trasmissione più larghi e più pesanti, che generalmente sono più durevoli.

Quella semplice linea di catena significa anche che i mozzi del cambio interno possono essere abbinati a una trasmissione a cinghia. Questi possono fornire prestazioni quasi esenti da manutenzione e tendono anche ad essere più puliti di una catena.

Un altro vantaggio di un mozzo con cambio interno è che gli ingranaggi planetari sono sempre innestati.

Ciò significa che i turni possono essere molto fluidi e sono necessari meno aggiustamenti di routine. È possibile cambiare marcia anche senza pedalare, il che è utile soprattutto quando si è fermi al semaforo.

I mozzi con cambio interno possono trasmettere carichi elevati, quindi sono una buona opzione da utilizzare con il motore di una bici elettrica.