OPINIONE

Dici di volere una rivoluzione? Beh, lo sai, tutti noi vogliamo cambiare il mondo. E non importa tutte le "notizie" scandalose che potresti vedere negli spettacoli via cavo, sembra che l'Homo sapiens lo stia facendo.

Anche il sito web dell’EPA mostra che le emissioni statunitensi di anidride carbonica, metano, protossido di azoto e altri gas nocivi sono diminuite negli Stati Uniti dall’inizio degli anni 2000. Le persone riciclano di più le bottiglie di plastica. La gente mangia più verdure prodotte localmente. Alcuni di noi pensano che l’umanità stia migliorando in questo.

Oggigiorno guidiamo più veicoli elettrici. E quando le nostre centrali elettriche inizieranno a utilizzare più elettricità generata dal sole, dall’acqua e dal vento, le cose saranno ancora più luminose. (Non tanto smog.)

Un giorno, i veicoli elettrici saranno il tipo di auto/camion dominante sulle strade/strada. Conta su di esso. Tutti gli automobilisti penseranno più all’autonomia che alle miglia per gallone. Ogni giorno, sempre più famiglie acquistano il loro primo veicolo elettrico e festeggiano.

Acquistare un veicolo elettrico è un grosso problema. Ma sembra che noleggiarne uno sia ancora più grande.

L'anno scorso l'Inflation Reduction Act, impropriamente denominato Inflation Reduction Act, prevede crediti d'imposta fino a 7.500 dollari per l'acquisto o il leasing di un veicolo elettrico. Come per la maggior parte delle leggi fiscali, si applicano delle clausole. L'applicabilità del credito dipende dalla quantità di veicoli e/o batterie prodotte in Nord America. Ciò riduce immediatamente le opzioni.

Inoltre, all'acquirente si applicano soglie di reddito. L'Associated Press riporta: "Per beneficiare del credito d'imposta, un'auto non può costare più di $ 55.000. SUV, pick-up e furgoni non possono superare $ 80.000. E il reddito lordo di un acquirente non deve essere superiore a $ 150.000 se singolo, $ 300.000 se presentato congiuntamente e $ 225.000 come capofamiglia."

Nonostante il massiccio aumento della diffusione dei veicoli elettrici, le clausole scritte in piccolo hanno lasciato alcuni veicoli elettrici nei lotti dei concessionari perché i consumatori non sono sicuri di essere idonei.

Tuttavia, se il leasing di auto fa per te, butta tutti questi requisiti fuori dalla finestra mentre esci dal concessionario.

Quando un veicolo viene noleggiato rientra nella categoria dei veicoli "commerciali". Un contratto di locazione è una transazione commerciale tra due parti in cui il locatore conserva la proprietà, ma ne consente il possesso e un certo utilizzo prima della restituzione.

Trattandosi di un'operazione commerciale, non si applica alcuna soglia di reddito personale e, per qualsiasi motivo, non si applicano i requisiti relativi alla provenienza del veicolo. Pertanto, chiunque, a qualsiasi livello di reddito, può godere dell'intero credito d'imposta di $ 7.500 se noleggia il veicolo, ma non necessariamente se lo acquista.

A causa di questi requisiti, solo 10 dei 49 modelli EV disponibili negli Stati Uniti ricevono l'intero credito se acquistati. Tutti e 49 ricevono l'intero credito se affittati.

Com’era prevedibile, ciò ha portato ad un forte aumento dei contratti di locazione. Elizabeth Krear, vicepresidente della divisione EV di JD Power, afferma: "... l'accessibilità economica del leasing ha superato l'accessibilità economica dell'acquisto".

Dopo i 4.000 dollari dovuti alla firma, Hyundai offre un leasing di 499 dollari al mese su un contratto triennale per un veicolo elettrico Ioniq 5 SE. Al contrario, lo stesso veicolo elettrico costerebbe 865 dollari al mese se finanziato per cinque anni con un tasso di interesse del 7%.

Pertanto, secondo AP, i leasing rappresentano ora il 41% di tutte le consegne di veicoli elettrici negli Stati Uniti. Questo è quattro volte quello di dicembre.

Alcuni la definiscono una scappatoia ingiusta e uno degli artefici della legge, il senatore Joe Manchin (DW.V.), ritiene che "ignorino lo scopo della legge", che era quello di rilanciare la produzione di veicoli elettrici negli Stati Uniti . È difficile discutere con lui.

Ma il lato positivo del leasing è che la vendita di veicoli elettrici, come di altri veicoli ad alimentazione alternativa, è stata ostacolata nel corso degli anni da incerti valori di permuta o di rivendita di un veicolo che non tutti desiderano. Il leasing elimina questo problema dal tavolo e consente un’ulteriore penetrazione del mercato.

L’aspetto negativo del sostegno americano alle energie rinnovabili è che la maggior parte dei minerali delle terre rare provengono dalla Cina e dalla Russia. Entrano in gioco la volatilità dei mercati delle materie prime, i potenziali problemi della catena di approvvigionamento e il loro impatto sull’equilibrio geopolitico. Sembra quasi che stiamo parlando dell'industria petrolifera.